春节临近，外贸企业收尾期的忙碌状态成为了市场需求的真实反馈。因在手订单的差异，不同工厂呈现出“提早放假”和“抓紧赶工”的分化态势。
放假提前
“身边不少工厂今年都提前放假了。”浙江外贸人丁言东的感受，和全球地缘风险攀升及需求乏力对应。正是因为订单收缩，他告诉第一财经，今年有些工厂放假尤其早，不少在这个月底就全部放了，“正常有订单，谁都会坚持做到最后”。
世界经济论坛近期发布的《2026年全球风险报告》提出，地缘政治和经济风险在新的竞争时代持续加剧，地缘经济对抗被列为2026年首要风险。在中短期（未来两年）风险展望中，地缘经济对抗是最严重的风险。
浙江外贸人姚东也对第一财经表示，“整体行情不好”，这周一开始他所在的园区就已正式放假，较往年提前了一周。有部分厂家更是在上周就开启了假期模式。
位于珠三角地区的外贸人李石勇也表示，今年的确不少传统制造企业选择提前放假。
根据近期的中国出口集装箱运输市场周度报告，远洋航线市场运价走低，拖累综合指数下跌。
1月23日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数较上期下跌7.4%。这是在上期下跌的基础上，降幅继续扩大。受地缘风险恶化和需求增长乏力等影响，欧洲、地中海、美国、南美等主要航线均呈现下跌趋势。
其中，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1595美元/TEU（20英尺集装箱），较上期下跌4.8%；同期，出口至美西和美东基本港市场运价分别为2084美元/FEU（40英尺集装箱）和2896美元/FEU，分别下跌5.0%、8.5%；出口至南美基本港市场运价下跌3.5%。
深圳一家国际货代企业的负责人对第一财经表示，春节前降价收货是常态，“尤其是临近春节的最后几周，提前收的货会慢慢甩柜到节中和节后头两周的船上去”。在他看来，今年客户的放假情况呈现两极化，有的会提前放，也有的会坚持到最后一天，市场需求总体比往年淡一些。
仍有不少赶工忙
面对存量市场的激烈竞争，寻找增量空间成为了企业的当务之急。加码开拓新兴市场，推动品牌化和供应链转型，并抓住智能化、绿色化以及2026年各类赛事与活动举办的契机，也让不少工厂逆势而上，接单赶工忙。
“我们不能提前放假，忙飞了，哪有空提前？”义乌五金工具商行“二代”汪小楠今年更是春节也不打算停下脚步。她告诉第一财经，目前他们正在境外参展，接下来还打算趁着义乌国际市场春节关门的那几天去泰国开一家品牌店。
在她的感受里，今年春节前比往年还要忙一些。2025年受美国高关税影响，加速开拓新兴市场并全部转向自主品牌的他们成效明显——虽然在美国的扩张降速了，但全年出口增长超过20%。多元化市场的开拓让工厂端也处于忙碌的赶工状态，“我们这个月员工只能休息一天，都得加班”。
和身边同行普遍放假更早不同，姚东也因这两年赴新兴市场开拓并主动布局当地电商平台而“天天加班”，“订单多到来不及做”，他们今年不得不推迟放假时间。虽然还在统计2025年订单的具体上涨幅度，但两位数并无悬念。这归功于他们在中国生育率走低、童装市场大幅萎缩的背景下，果断将重心转向出口，并前往不确定性高企的海外市场“铤而走险”的勇气。目前已初步在东南亚、俄罗斯市场站稳的他们，计划继续扩大点位，在日本、南美等地建立海外仓。
东莞一家包装材料企业的负责人蔡梅玉同样做了10多年内销，近年来刚刚迈开内外贸两条腿，并主动转型跨境电商制造商。她对第一财经表示，今年工厂的放假有所推迟，主要原因在于订单比以往更多了，“在手订单同比增加20%左右”，而且以海外订单居多，因此特意延长放假时间以更好地服务海外客户。
距离2026年美加墨世界杯揭幕战还有5个月左右的时间。作为全球小商品集散地的浙江义乌，已在去年夏天提前迎来了旺季，如今正承接新一波的订单。这也让相关工厂的在手订单超过去年。
“赛事结束之后，在国外还会有一个小高峰。”义乌球类外贸人陈绍美告诉第一财经，他们一方面能赶上5~6月的热度，另一方面考虑到运输和关税的不确定性，有的客户也在提前下单，“把明年的预算提前用了”。所以工厂今年春节的放假时间会比往年更晚。
虽然整体市场需求不如上一次的世界杯那么旺，但国际赛事的带动效应仍然明显。他预计2026年的订单总量有望比2025年上涨20%左右。而2025年他们的外贸订单基本持平。
陈绍美也是坚持用中国品牌将义乌制造推向全球的外贸老兵，公司的主阵地本来就在非洲、中东、南美等新兴市场。凭借对品质的重视，他们的品牌在当地积累了一定的知名度。从皮料到花型，其品牌的产品均为自主开发设计。
由于当月订单排得很满，长三角一家汽车零部件企业负责人告诉第一财经，今年工厂放假时间还没定，但肯定不会早。虽然2025年全年订单略微下降，老客户的订单普遍下滑，但由于几个新开发的项目经过了一定的磨合期集中启动，所以近期的产能较饱和，也让节前的生产变得忙碌。
丁言东说，自己工厂今年春节的放假时间和往年差不多。由于同行或周边工厂提前放假，让他们显得放假晚。由于过去一年新兴市场开拓得力，2025年公司的订单增长了20%左右。不过，虽然在手订单不缺，但他的烦恼也不小，“现在材料价格处于高位，有订单也很尴尬，安排也不是，不安排也不是”。
海关总署发布数据显示，2025年中国外贸进出口增长3.8%，规模再创历史新高，继续保持全球货物贸易第一大国地位。其中，出口增长6.1%，进口增长0.5%。
从市场看，对“一带一路”共建国家进出口增长6.3%，占进出口总值的51.9%。对欧盟、东盟、拉美、非洲进出口分别增长6%、8%、6.5%和18.4%。与此同时，2025年中国对美国进出口占比降至8.8%。
从外贸结构来看，中国高科技、高附加值与绿色产品的出口强劲，对冲了传统劳动密集型产品收缩的趋势，推动中国制造向全球价值链“微笑曲线”的两端攀升。中小微民企继续发挥外贸“主引擎”作用，进出口增长7.1%，占总值的比重提升至57.3%。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
缪琦
相关阅读
浙江新政继续加码“出海”，强化市场对产业支撑到2030年，实现浙江省专业市场年交易总额突破2.5万亿元。
79 10小时前
从“规模扩张”转向“质量提升”，跨境电商步入关键一跃｜“十五五”产业前瞻“‘十五五’规划的推出，标志着我国跨境电商从依赖流量红利的‘规模扩张’向注重品质与合规的‘质量提升’转型。”
242 01-23 19:10
砸下83亿港元！顺丰极兔“组队”剑指欧美市场整体看，中国物流的出海与电商平台出海高度一致。
207 01-18 10:45
“抱团”出海，极兔和顺丰达成83亿港元合作分析师认为，这可以看作是中国快递物流行业从“内卷竞争”转向“深层耦合”的里程碑事件。
205 01-15 15:03
中国企业出海：ESG不是选择题，而是必答题秦朔先生呼吁出海企业主动将ESG融入战略，从被动应对转向主动引领。
226 01-09 15:16 一财最热 点击关闭优配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
